Vecchio 07/12/2016, 11:28   #3991 (permalink)
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http://www.striscialanotizia.mediase...ne_26836.shtml
Minuto 2:09. Prediamo lui come attaccante
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Vecchio 11/01/2017, 19:11   #3992 (permalink)
acrobata della malinconia
 
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Le sbarre sono alzate mentre passa il treno !

Ancora una tragedia sfiorata sulla stessa tratta ferroviaria, tra Corato e Andria, in cui lo scorso luglio si verificò l’incidente ferroviario in cui persero la vita 23 persone nello scontro frontale fra due convogli della Ferrotramviaria.


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Ultima modifica di shortleg : 11/01/2017 alle ore 19:21
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Vecchio 11/01/2017, 20:02   #3993 (permalink)
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Nel tratto Vicenza-Schio è successo più di una volta che le sbarre non si sono abbassate
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Dio creò l'ornitorinco cinque minuti dopo aver creato la marijuana.
u kigni-kogni non è connesso   Rispondi citando
Vecchio 11/01/2017, 23:39   #3994 (permalink)
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Insomma, in questo Paese di mmèrda siamo messi bene: dove ti giri giri t'ha scantari !
Se penso quante volte attraverso passaggi a livello automatizzati di tratte secondarie... mi vengono i soliti piriti nella schiena...
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Vecchio 12/01/2017, 18:48   #3995 (permalink)
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Giusto per puntualizzare:
ad un passaggio a livello , le sbarre non servono a proteggere le macchine dal treno, ma viceversa!
Ad un passaggio a livello, le automobili hanno l'obbligo(sempre) di fermarsi , anche con le sbarre alzate, accertarsi che non sopraggiunga nessun mezzo elettrificato e non , e poi impegnare e proseguire nella propria direzione....
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Vecchio 12/01/2017, 19:13   #3996 (permalink)
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Oelle dove l'hai letta sta cosa che uno deve fermarsi, controllare e poi ripartire ?
Mi risulta che questa lecita precauzione sia per i passaggi a livello senza barriere...
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Vecchio 12/01/2017, 19:26   #3997 (permalink)
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protozoo ha disabilitato la reputazione
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Art. 147. Comportamento ai passaggi a livello.

1. Gli utenti della strada, approssimandosi ad un passaggio a livello, devono usare la massima prudenza al fine di evitare incidenti e devono osservare le segnalazioni indicate nell'art. 44.

2. Prima di impegnare un passaggio a livello senza barriere o semibarriere, gli utenti della strada devono assicurarsi, in prossimità delle segnalazioni previste nel regolamento di cui all'art. 44, comma 3, che nessun treno sia in vista e in caso affermativo attraversare rapidamente i binari; in caso contrario devono fermarsi senza impegnarli.

3. Gli utenti della strada non devono attraversare un passaggio a livello quando:

a) siano chiuse o stiano per chiudersi le barriere o le semibarriere;

b) siano in movimento di apertura le semibarriere;

c) siano in funzione i dispositivi di segnalazione luminosa o acustica previsti dall'art. 44, comma 2, e dal regolamento, di cui al comma 3 dello stesso articolo;

d) siano in funzione i mezzi sostitutivi delle barriere o semibarriere previsti dal medesimo articolo.

Art. 44. Passaggi a livello.

1. In corrispondenza dei passaggi a livello con barriere può essere collocato, a destra della strada, un dispositivo ad una luce rossa fissa, posto a cura e spese dell'esercente la ferrovia, il quale avverta in tempo utile della chiusura delle barriere, integrato da altro dispositivo di segnalazione acustica. I dispositivi, luminoso e acustico, sono obbligatori qualora trattasi di barriere manovrate a distanza o non visibili direttamente dal posto di manovra. Sono considerate barriere le sbarre, i cancelli e gli altri dispositivi di chiusura equivalenti.

2. In corrispondenza dei passaggi a livello con semibarriere deve essere collocato, sulla destra della strada, a cura e spese dell'esercente la ferrovia, un dispositivo luminoso a due luci rosse lampeggianti alternativamente che entra in funzione per avvertire in tempo utile della chiusura delle semibarriere, integrato da un dispositivo di segnalazione acustica. Le semibarriere possono essere installate solo nel caso che la carreggiata sia divisa nei due sensi di marcia da spartitraffico invalicabile di adeguata lunghezza. I passaggi a livello su strada a senso unico muniti di barriere che sbarrano l'intera carreggiata solo in entrata sono considerati passaggi a livello con semibarriere.

3. Nel regolamento sono stabiliti i segnali verticali ed orizzontali obbligatori di presegnalazione e di segnalazione dei passaggi a livello, le caratteristiche dei segnali verticali, luminosi ed acustici, nonché la superficie minima rifrangente delle barriere, delle semibarriere e dei cavalletti da collocare in caso di avaria.

4. Le opere necessarie per l'adeguamento dei passaggi a livello e quelle per assicurare la visibilità delle strade ferrate hanno carattere di pubblica utilità, nonché di indifferibilità e urgenza ai fini dell'applicazione delle leggi sulle espropriazioni per causa di pubblica utilità.
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Avere dignità significa non tifare le tre strisciate rube in primis. Zeman unico vero Signore nel calcio. I leghisti? la dimostrazione che Darwin aveva ragione.
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Vecchio 12/01/2017, 20:44   #3998 (permalink)
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Oelle dove l'hai letta sta cosa che uno deve fermarsi, controllare e poi ripartire ?
Mi risulta che questa lecita precauzione sia per i passaggi a livello senza barriere...


Invece ha ragione. Anche per il semplice e banale fatto che le barriere possono essere soggette ad avarie o malfunzionamenti. Come,del resto,é successo nell'articolo da te citato.
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Datemi qualsiasi cosa a motore e io ve la porterò al limite
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Vecchio 14/01/2017, 14:42   #3999 (permalink)
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Oelle dove l'hai letta sta cosa che uno deve fermarsi, controllare e poi ripartire ?
Mi risulta che questa lecita precauzione sia per i passaggi a livello senza barriere...
SHORTLEG, sono un ferroviere, (ebbene si, adesso lo sapete..... )e quindi qualcosina in materia la conosco .....

Grazie a chi ha confermato le mie parole.
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Vecchio 14/01/2017, 18:17   #4000 (permalink)
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Che bello, Oelle. Vorrei tanto diventarlo anch'io
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